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  NACIONALES  6 de agosto de 2018
Micros "Low Cost"
Los micros también entrarán en la era "Low Cost". El Gobierno anunció que eliminará los precios mínimos en los pasajes de micros de media y larga distancia, para fomentar "servicios low cost" en el autotransporte de pasajeros y hacer competitivas a esas empresas con respecto a las aerolíneas. También habilitarán servicio de transfer para que las empresas trasladen pasajeros hasta la terminal sin costo extra.

Ante la euforia de los vuelos baratos que se generó con las empresas low cost en la Argentina, ahora el Gobierno prepara medidas para el transporte de larga distancia. Las empresas de micros de larga distancia y las aerolíneas podrán vender un nuevo tipo de pasajes, que combinen traslado terrestre y aéreo. Se trata de un boleto "intermodal", que permitirá abordar un avión para llegar hasta determinado punto y luego subirse a un ómnibus para completar el viaje.
 
Estos cambios en los transportes de larga distancia forman parte de una serie de medidas que busca implementar en el corto plazo el Ministerio de Transporte para compensar a las compañías de transporte de larga distancia, que se quejaron y se vieron afectados ante las últimas decisiones que beneficiaron a las aerolíneas low cost, y que implicarán opciones nuevas para turistas y viajeros.
 
"Una de ellas será la habilitación para comercializar pasajes con formato "intermodal". Este proyecto, cuya letra chica todavía están en análisis, implica que los usuarios puedan comprar pasajes que combinen traslado terrestre con aéreo.", publicó TN sobre el documento al que tuvo acceso del Ministerio de transporte. 
 
Según ejemplificó un empresario del sector "esto significará que por ejemplo con un mismo ticket puedas tomarte un avión desde Buenos Aires a Córdoba, y en el aeropuerto subirte a un micro que te deje en La Falda".
 
Otra posibilidad que se abrirá para las compañías será la de ofrecer un servicio de transfer desde el domicilio del pasajero hasta la terminal de ómnibus "sin costo extra", especificaron desde la cartera que dirige Guillermo Dietrich.  
 
También se estudia habilitar lo que se denomina "consorcio de cooperación", un viejo pedido de las compañías de micros. De esta manera, dos operadores distintos podrían explotar una ruta de forma conjunta para "compartir" gastos unificando el parque automotor, boleterías o predios, para disminuir costos operativos.
 
Las líneas de micros de larga distancia también podrán tender hacia una dinámica de precios parecida a la de las aerolíneas low cost. El Gobierno les prometió dar mayor margen de maniobra a las empresas para que puedan "incrementar o disminuir su tarifa en función de la demanda".
 
Esto significa que podrían determinar precios diferenciales dependiendo de la cantidad de pasajeros que demandan determinada ruta, tal como hacen las aerolíneas como estrategia para no dejar asientos vacíos en los vuelos.
 
Incluso en el último informe que envió a la Cámara de Diputados el jefe de Gabinete Marcos Peña se afirma que "se implementará un marco similar a la tarifa mínima para los vuelos de cabotaje en los servicios nacionales de Larga Distancia del modo automotor".
 
Los empresarios del sector creen que, en el estado actual de cosas e incluso con medidas como las que están en estudio, "no podemos competir, pero no porque no seamos eficientes, sino porque las reglas del juego, en comparación con el mercado aerocomercial, no son compatibles".
 
"Creemos que están bien las regulaciones para ese sector, pero hay una asimetría con los micros de larga distancia".


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